美国新能源汽车发展

　　作为全球最为重要的汽车市场之一，美国的新能源汽车市场的整体销售情形极具参考价值。根据国外网站autoblog报导指出，在刚过去的2017年12月份中，全美新能源车的销售呈现下跌的情况，新能源车的整体销量较前年同期下降了10%，只售出了44，326辆。但在新能源车领域当中还是不乏上升的车型，插电式混合动力车去年12月总销量为17，337辆，比前年同期略有上涨，但涨幅不超1%。近年来大家热捧的新能源车特斯拉Model S更是下滑了15.5%。难道新能源车的热度真的过了，消费者对厂家的宣传攻势都不买账？

　　其实也并非完全如此，更多的部分新能源车更新速度慢，老款车型大家已经不再选购，更多地是在等待新车的到来。以日产聆风为例，102辆的12月份销量相较前年同期下跌95%。但像Model3这样的新车，12月份就卖出了517辆，去年一年的订单数也到了1，769辆，公司也表示希望今年中能冲到5，000辆的目标。可见新车的推出还是能吸引美国消费者去尝尝鲜的，但退烧速度也是很快而已。

　　下跌的当然不仅仅有日产，同属日系品牌的丰田和本田也并不好过。先说说丰田吧，旗下主力4款普锐斯新能源汽车，去年12月总销量相较前年同月下滑约24%，在12月总计卖出约9，500辆普锐斯。命途同样坎坷的还有Avalon Hybrid和雷克萨斯Hybrid，相较于前年同销量分别下滑57%与26%。好在丰田方面也并非全盘皆输，在去年成功换代的凯美瑞Hybrid油电轿车相较于前年同月整整成长近34%；而7座的汉兰达Hybrid油电车去年12月销量表现，相较前年同月也成长近58%。整体来看，丰田新能源汽车12月总销量相较前年同月下滑12%，总共卖出21，660辆。

　　再说说大力付出却没得到回报的本田，不遗余力的宣传却换来了2，903辆的12月份销量成绩，相较于前年同月份减少约13%，最主要原因也是像聆风一样，雅阁Hybrid退烧太快，销量整整掉了近63%。

　　再看看美国本土品牌福特，去年12月新能源车的销售总辆仅为7，068辆，同比下地7.3%，其中福特C-Max Energi去年12月销量比前年同月下滑66%，仅仅卖出436辆。但通用汽车却在下跌的大环境中逆势成长，去年12月新能源汽车总销量，相较前年同月进步了14%，总共卖出5，828辆。上涨成绩最为突出的莫过于是雪佛兰Bolt EV，其在去年12月销量，整整多出前年同月份5倍，总共卖出3，227辆，也抵消了雪佛兰Volt销量下滑的缺口。

　　大家从这份分析报告中不难看出很多传统车企在新能源领域当中都呈现着下跌的趋势，然而以整体来看，2017年美国新能源汽车总销量增加约5.6%，总计卖出超过47.7万辆，插电式混合动力汽车销量也增加23%，总计卖出将近16.8万辆。正如我在前文所说的，即便老款车型退烧速度快，但新款的推出还是得到不少消费者的青睐，这也就促使更多车企加入到新能源车大家庭中。不可否认，新能源车的前景还是相当乐观的。