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中国新能源汽车发展趋势分析

  种类特点

  唐卡的品种有很多,从表现方法看,大致可以分为绘制唐卡、印制唐卡、织锦唐卡、刺绣唐卡、缂丝唐卡、贴花唐卡、拼贴唐卡、珍珠唐卡、镶嵌唐卡等。从绘制技法看,有水墨写意的,有工笔重彩的,也有纯线描的等。唐卡根据所用材料和制作方式,可分为两大类:一是以丝绢为原料的“国唐”(国唐意为:丝绸唐卡)。国唐有用丝绸经手工刺绣而成的刺绣唐卡;把各种丝绢裁成各种形状的布块,然后再把这些布块缝接起来拼成画面,这种唐卡叫做织锦唐卡;手织唐卡是用丝线经手工编织而成的唐卡;还有一种贴花唐卡,它与织锦唐卡相似,不同点在于它不是缝接布块而是把切成的各色布块用胶粘在画布上组成画面;国唐还有一种是版印唐卡。它是用墨或朱砂作颜料用套版直接印在丝绸上,套版主要用木版,偶尔也用铜版或铁版。国唐中尺幅最大的一种叫做果固。

  另一种是用颜料绘或印刷的叫做“止唐”(“止”藏语音译,意为绘制。止唐藏语意为绘画唐卡)的唐卡。绘制唐卡所用的颜料都是不透明的矿物及植物颜料,再按一定的比例加上一些动物胶和牛胆汁。这种配方使绘就的唐卡即使过了数百年也鲜艳依旧。据敦煌研究院的同志介绍,敦煌壁画至今色泽鲜艳,除了洞口长年封闭外,与所用颜色均来自青藏高原有关。依据画背景时所用颜料色彩的不同,止唐可分为以下几种:用多种颜料画背景的彩唐;用金色颜料画成背景的金唐;用朱红色颜料画成背景的朱红唐卡;只用黑色画成背景的黑唐;还有一种叫版印止唐,它的制作方法与国唐中的版印国唐相同,唯一的区别在于国唐印在丝绢做的画布上,止唐则印在用棉布做的画布上。止唐有大有小,最小的有0.10×0.05m,甚至更小,大的不限,如有一种按寺院墙壁大小绘制的名为“坚唐”的唐卡,可大可小,是随墙壁的大小而定。

  从艺术风格上讲,唐卡的主要特点是中心突出、讲究对称平稳;线描造型准确,工细秀丽;设色鲜明,对比强烈,勾金填彩,富丽堂皇;构图饱满、写实细腻,繁密精绝。上乘的唐卡要数月或一年以上时间才能完成。

  分期流派

  在1000余年的唐卡艺术演变历程中形成了自身的传承和共融:即印度风格、尼泊尔风格、古格风格、西域风格、汉地风格等。

  唐卡在唐代时就已经出现,我们见到的实物资料比较少,但在收藏家手中更是凤毛麟角,唐时的唐卡距今已有1000多年的历史,目前我们所见到私人唐卡收藏品是一幅绘有《两天王》的宋代唐卡,从相关资料看出与敦煌壁画、唐代绘画和唐代雕塑中的天王同出一门。中原文化经敦煌向西域和吐蕃传播扩散的条件十分有利和顺畅,吐蕃赞普松赞干布、赤松德赞先后迎娶文成公主和金城公主,两位公主进藏时都赐赠锦缎丝帛数万,杂伎工匠悉从,其中也有不少画工艺人,他们也极有可能用绘制唐卡的方法,创造性地绘制天王像。

  唐卡的历史分期主要有四个重要时期:第一时期,7-9世纪,即西藏佛教发展史上前弘期,这一时期,西藏繁荣,佛教兴盛,寺院遍立;第二时期,10-13世纪前后,即后弘期。这一时期,稳定的佛教遭到朗达玛灭佛运动,佛教活动分散,流派众多,如宁玛派、噶当派、萨迦派、噶举派、希解派、觉宇派、格鲁派等。后元代萨迦法王八思巴统一全藏,弘扬佛法,佛教再度繁荣;第三时期,15-16世纪,这一时期由于佛教得到皇家和上层社会的支持,一度出现藏传佛教发展的繁荣局面。第四时期,18-19世纪。这一时期是藏传佛教发展的鼎盛时期,由于和汉地交往密切,汉地的绘画风格渐渐渗透到唐卡绘画技法中,形成了今天唐卡的基本面貌。

  目前有实物资料可考的唐卡流派,按时间顺序分为如下风格:阿里风格,是分治时期和元时在西藏阿里兴起的画派,其风格有尼泊尔、克什米尔的造像特点。西藏博物馆存有释迦牟尼像、坛城图等;齐岗画派是元时出现的与阿里风格接近的画派。其绘画色调鲜明,对比强烈。所画佛、度母、护法勾轮廓线、平填鲜红色、红色占有很大的比例,这是最明显的特色,隆钦绕强巴画、金刚亥母是其代表作;明清以后西藏唐卡画出现了勉唐画派、嘎赤画派、钦则画派、德格画派、热贡画派,这些画派的风格与前两种有很大区别,画面内容丰富,有佛、菩萨、护法神、说法图、佛本生图、祖师、宗教人物、历史人物、坛城、寺院、风俗、传统故事、神话,有的唐卡还将有贡献的大师、药师、工匠师画上唐卡,如2005年中国嘉德拍出的明初《打籽绣岩传甘露漩明王》,2006年古天一拍出的清代乾隆《宗喀巴大师故事》,2011年北京翰海拍出的15世纪《萨迦派祖师唐卡》都是其代表作。画面丰富、色彩斑澜艳丽是这一时期的主要特色。

  题材内容

  唐卡的题材和内容丰富多彩,包含有宗教的内容,也含有非宗教的内容。大致有这么几类:佛、菩萨、佛母、罗汉、护法、上师或历史人物、教规、神话传说、医药和天文历算、历史故事、建筑、法器图案等。

  早期的唐卡画主题十分突出,即以一个主尊佛、菩萨、度母、护法神为主,很少绘主尊以外的眷属、供养等陪衬背景和装饰,画面简单明了。然而到了藏传佛教后弘期,即10世纪以后,形成了众多教派共处的繁荣局面,唐卡绘制的高僧大德开始考虑这一多教派共处的社会现实,增加了以主体神像相关的细节和背景装饰。出现了佛传故事、本生画、经变画、本尊、菩萨、护法、上师、大成就者、坛城、变化身等多种题材内容。这一被称为西藏“百科全书”式的绘画,不仅包含有佛教的丰富内涵,还将触角伸向了历史、现实人物、民俗风情、医学、天文历算、音乐舞蹈等方面。在同一幅唐卡画中,有不同教派创始人同列“空界”的画面。但各教派在绘制唐卡时还是侧重突出教派特色,如宁玛派和萨迦派都有特殊的表现。一般唐卡分为三部分绘制,中间绘“本尊”佛,上部为“空界”(圣界),以“法身”、“报身”、“化身”,日、月等;下部为“地界”(凡界),绘空行、护法、僧侣、眷属、供养人等。唐卡绘制有佛教的仪轨和定制,成书于四世纪以后印度笈多王朝时期的《度量经》奠定了唐卡造像体系的基础。

  在唐卡中,最重要的内容当属“佛祖”造像。释迦牟尼,意为“释迦族的圣人”,是各教派共同崇信的佛祖,是显教和密教派共尊之本师。各教派绘制“佛祖”时一般采取两种布局方式:一种以释迦牟尼为中心,占据画面大部分,用莲座、背光、花蔓作简单的衬托。另一种在佛祖的上方“空界”绘画有该教派的创始人祖师像,表明唐卡出自的教派。这是比较常见的画法。释迦牟尼也有两种装饰:佛像装和菩萨装。如佛祖身披袈裟,没有项琏、璎珞。左手托钵,右手施触地印,结跏跌坐于莲台上,只有朴素的头光和背光。上边绘有莲花生大师坐像,表明是宁玛派的绘画风格。释迦牟尼以菩萨装绘制的佛像,头戴珠宝佛冠,莲花耳当、璎珞项圈、云纹披肩,华丽而庄严,坐姿与手印同上。但在佛祖“地界”绘有十一面观音、度母,以及供养人。“空界”还绘有格鲁派创始人宗喀巴大师和其弟子贾曹杰、克主杰像,是典型的格鲁派风格。格鲁派创始人宗喀巴是青海古称宗喀地方人,但在西藏有更大的影响。格鲁派形成后,首先在西藏弘传开来,并从1409年传召大法会开始,先后建成格丹寺、蜇蚌寺、色拉寺和扎什伦布寺。17世纪和18世纪先后在青海建成塔尔寺、甘肃建成拉卜楞寺。在近600年的历史中形成了达赖、班禅两大活佛的转世系统,特别受到清王朝的扶植后,一些教派受其影响逐渐皈依格鲁派。

  世界汽车看中国,中国汽车看新能源。日前,中国汽车工业协会常务副会长董扬透露,国务院已作出决定,电动车合资股比在明年或许就能放开,在自贸区将允许独资建立电动车生产企业。中国汽车工程学会理事长付于武先生透露,合资股比将会放开。新能源汽车观察家作为业界领先的自媒体,一直以来专注于新能源汽车产业的研究与洞察,引领产业风向,推动汽车社会“新”未来。

  全球聚焦中国300万产销是起点

  新能源转型大潮似乎疾风暴雨,它来的太过突然,其能量之大、速度之快,影响之深,把之前那些始终怀揣着速度与激情梦想,一直潜心提升燃油机能效、开发轻量化、降低风阻等方面,下苦工的国内外传统汽车企业们打了个措手不及。新能源和自动驾驶技术已对传统车企构成巨大威胁,汽车制造商转型已然成为当下大趋势。

  曾经动辄上百年发展制造史的汽车工业巨头们,多年引以为傲的整车制造、成本控制、利润优势等方面,在世界新能源汽车大潮推动下,在中国新能源汽车国家政策支持、市场潜力、投融资、产业整合、技术开发、电池原材料、零部件等惊人发展下,话语权逐渐丧失,核心优势下降,市场正在被慢慢吞噬。

  绘制过程

  唐卡是一种圣物,藏传佛教寺院需要它,藏族民间也广泛需要它。一幅唐卡的制作过程是非常讲究的。唐卡的绘制过程简单地说,包括选材、勾线起稿、布色、渲染、勾复线、金色布设、修饰整理、开光装裱等。绘制之前,寺院或民间画师向活佛问卜,精心选择大吉之日,沐浴净身,焚香祷告,然后一边诵经,一边备料。通常准备工作要历时数周才能完成。

  选择画布——画布一般是浅色画布,不要太厚大硬。画布太厚太硬容易使颜料剥落和皱裂。最合适的画布是织工细密的纯白府绸或棉布,没有图案的白丝绸做画布也非常合适。有的唐卡尺幅很大,用一块画布根本不够,这样只好把好几块画布用非常细密的针脚缝合在一起,缝好的两块布的接缝不能有碍于唐卡画面的完整。画师选好画布后反复淘涤,洗净晒干,将它平展地绷上画框;用精细石膏粉掺和优质骨胶,调成稀糊状,均匀地涂刷在棉布上,填平布纹;再用贝壳或圆石抛光,放入地下室阴干、固形3到5个月。这样的棉布平整、光洁,不易变形。

  新能源汽车观察家研究员孙博伟指出,近十年,中国始终是全球推广新能源尤其纯电动汽车最激进的国家。经过政府和车企多年不懈努力,许多自主品牌与合资车企利用政策的支持、技术的变革、时代的机遇,实现了转型,取得了不俗业绩。目前,以比亚迪、上汽、北汽等为首的品牌,其新能源整车销量已然位居世界前列。

  而随着中国汽车在新能源领域话语权的提升,外资企业已经放下身段,积极与其合资,甚至很多已经上升到国家意志。

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  目前,中国是全球最大汽车市场,也是全球最大新能源汽车产市场。中国汽车工业协会数据显示,“十二五”期间,我国电动汽车销量累计达45.1万辆,超越美国成为全球最大电动汽车市场。新能源汽车观察家推测,2020年新能源汽车产销量突破300万并不难,而这些星星之火将燎原,让新能源汽车的优势如涟漪一般,进入中国每一个角落。从数据增速来看,单2016年我国新能源汽车产销就突破50万辆,累计超过100万辆,占全球50%,实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一,成为最大产销市场。而值得注意的是,2016年国家未出台实质性推动政策。中汽协数据显示,中国新能源汽车销量将以年均40%增速增长,截止2020年将完成200万辆年销售目标,突破三百万辆是极有可能的。

  所以,中国几乎是所有全球巨头必争之地,大众与江淮、北汽与戴姆勒、众泰和福特等工厂即将落成并实现量产。尤为重要的,此次的合资合作已经不再是“市场换技术”,而更像是国外巨头不得不选择的战略合作。

  孙博伟指出,这意味着2016年进入爆发前夜,2017年成为新能源汽车元年。

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  中外车企合资打造新能源汽车

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  根据乘联会数据,今年前9月新能源乘用车共销售312344辆,同比增长48%

  一个重磅消息更证明了这一点,继法国、荷兰、英国、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,2017中国汽车产业发展国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”此前工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(业内称之为双积分管理办法),推动中国新能源汽车产业的市场化步伐。

  定位起稿——按照佛经规定,画师在绘制唐卡时,须先画定位线,再画主佛;然后画菩萨、法师、护法神;接着画山河、日月、彩虹、蓝天、祥云、花草、动物、建筑和供品等。起稿的工具主要是自制的木炭条、搓成圆柱状的红泥棒和铅笔。

  铺底着色——画师先用大号排笔精心涂刷唐卡的底色和背景,确定画幅的色彩基调;然后用暖色画人物、佛光、建筑和花朵,用冷色画山石、树木、天空、地面和大海。冷暖色调交织错落。形成强烈的色彩对比,使整个画面层次分明、亮丽清新。为了防腐,他们还在颜料中加入了骨胶和牛胆汁。

  精心勾勒——唐卡经过染色以后,画师用自制的、仅有几根猞猁毛的细笔,以金线勾勒和彩线勾勒的方法,绘制佛像,描写物体。经过勾勒,画面人物清新、色彩突出,唐卡的雏形就展现在人们的眼前。

  描银铺金——这是绘制唐卡时最精彩的看点,也是藏族绘画艺术的精髓。艺人把最重要的图像,用纯金或纯银的胶汁描绘和涂刷出来,阴干;再在金银汁中加入适量胡麻汁液,搅匀后依次涂刷,唐卡顿时显得鲜艳夺目、富丽堂皇。

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  双积分政策

  中国企业不容小觑的新强者

  同传统燃油车相比,中国自主汽车品牌抓住利好优势,加快产业布局和技术迭代,通过弯道加速与国际先进水平之间差距逐步缩小,并在某些技术领域领先世界。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,中国新能源汽车产业体系基本建立,动力电池、驱动电机、整车平台等产业链上下游已全部贯通。据了解,2016年我国有3家整车、7家电池企业销量排名进入全球前十,部分企业已成为全球知名供应商;动力电池出货量在全球市场份额超过70%;国产动力电池全套装备在部分企业实现应用。比亚迪、宁德时代、国轩等电池企业技术处于国际领先地位,目前德国奔驰、宝马、大众等汽车厂商,正在考虑或已把中国电池企业作为供应商。

  当然,以上仅仅是开始,长安、奇瑞、北汽、江淮、比亚迪、广汽、长城等企业,纷纷推出市场、产品、技术研发等的相关规划。现如今,中国车企品牌效应逐步累积,已经开始“走出去”,凭借政策支持、技术优势、品质优势、产业链优势,毅然走向了全球化征程。同时,数不胜举的海外投资与并购,推动全球汽车格局面临重新洗牌。这意味着,欧美老牌汽车强国话语权将开始降低,亚洲国家如中国、韩国等,在电池领域乃至新能源汽车全产业链、技术积累方面具有深厚积累,将赢得更大话语权。

  开光加持——唐卡原本是藏密工具,历来被人们视为圣物和珍宝。它在绘制过程中难免有口水、汗渍、吐沫等污迹残留于画面。如果不该看到的人看到了画面,同样是对圣物的玷污。所以在绘制完成之后,要举行清净、除障仪轨,以示清净、圣洁。然后由高僧大德诵经祭礼,加持开光。有的在背面写有咒语或印上开光者的手印或指印。这些仪式全部进行完后,才能算该作品完成并方可供奉之。高僧、活佛所绘唐卡,因为在绘制过程中本身就具有了极强的加持力,所以在供奉前就不再举行开光仪式,这些作品大都为唐卡中的上品,这样的唐卡才可以流传。

  收藏指南

  目前市场上,明清唐卡数量较多,现存的历代唐卡中绝大部分是明清作品,但并非所有的明清唐卡都是精品,所以藏家在收藏时一定要慎重。

  第一,要选择清宫御制或收藏的唐卡。在清朝时期,康熙、雍正及乾隆分别册封过班禅和达赖,确立了对西藏的统治地位,尤其是雍正皇帝,更是尊崇藏传佛教。清代宫廷制作了大量的唐卡,主要由中正殿画佛喇嘛绘画,同时让宫廷汉族和西洋画师参与绘制,这就使得宫廷唐卡风格多样,并具有一种汉藏合璧的艺术风格。此外,清代宫廷所藏的唐卡都是西藏宗教上层敬献给皇帝的,多数是班禅和达赖敬献的珍品,所以,这些唐卡的收藏价值非常高。2005年北京诚铭拍卖的《御制刺绣释迦牟尼及二弟子唐卡》82.5万元就可见一斑。

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  中国品牌新能源汽车规划

  “窗口期”下警惕数万亿投资风险

  新能源汽车已成为汽车产业发展新“窗口”,国内外企业纷纷盯紧这块“香饽饽”,进行加紧布局。据新能源汽车观察家数据,2017年新能源汽车领域在中国投融资达数万亿,从中低速到高端纯电动车、从电车技术研发制造到零配件生产供应、从政府推动到企业新军跨界。虽然未必是“世人皆醉我独醒”,但面对大跃进式投资,难免有些让人感到担心。不管这些做法是否是冒险激进,但如果现在都大刀阔斧、一往无前的大举进军新能源,那么中国汽车市场甚至全球汽车市场将会迎来诸侯割据的春秋战国时代。

  随着新能源汽车产业正日益朝着政策体系不断完善、产业发展推力面临切换的关键节点,对于企业和资本而言,既需要看到机会,也需要警示风险,才能为企业保驾护航,推动整个产业可持续发展。

  全球性大宗投资,不能保证不会带来金融的震荡,如资金链断裂、投资失败、合作破裂等现象。然而传统燃油车产业结构转型升级,全球战略重心转移,必将带来大面积裁员和失业,导致社会问题加剧。前段时间,德国大众爆出新闻,为应对和处理“尾气排放门”事件罚款,预留191亿美元开支,并开启低排放、电气化扩产之路,筹建新能源电池工厂,大众宣布将缩减开支25亿欧元致力于电动车研发,宣布将面向全球裁员3万人。同时大众旗下奥迪发表声明,其在全球新能源大潮下正在逐渐丧失竞争力,将加速布局新能源电动车,不排除进行裁员计划可能。美国通用汽车为顺应全球汽车制造商转型节奏,调整生产结构,防止产能过剩出现,宣布裁员5000人左右。国内代表有观致汽车,因在传统汽车领域销量不佳,耗损上百亿资金,目前处于全面亏损状态,为缩减开支,支持“两栖战略”,将裁掉公司五分之一人力。与此同时,大量与汽车工业相关联的产业,因为能耗高,环保性能差,与市场不相适应,生存将变得举步维艰。当然,为了这场全球能源革命,迎接新能源美好时代,实现真正意义上的“零排放、零污染”,这是必然要经历的阵痛期。因此,这个市场很可能会度过一个漫长的寒冬,机遇与风险同在。

  第二,选择题材独特的唐卡。唐卡表现的题材十分丰富,其中也有一些比较少见又非常独特的内容,比如,藏医藏药类唐卡,既记载着各种西藏医药的精华,又是用以教学的辅助工具,不但表现了藏族人民对人体、生死的认识,还体现了对宇宙、人与宇宙关系的认知,具有医学、哲学、科学等多方面的意义。2002年天津文物公司举办的秋季文物拍卖会上,3幅清代藏医学唐卡均以3.3万元的高价成交,远高于其他唐卡的成交价格。尤其是2008年明代正德《药师佛唐卡》以1540万元高价成交。

  第三,选择刺绣和缂丝唐卡。除了绘画唐卡外,清代宫廷还在苏州定制刺绣和缂丝唐卡。刺绣和缂丝唐卡不仅材质珍贵,而且制作难度极大、保存不易,因此,清代流传下来的非常稀少,在宫廷唐卡中也极及罕见,往往一面世,即被藏家归入囊中,2002年明代《刺绣红夜魔唐卡》拍得3087万元;2010年明代《刺绣释迦牟尼唐卡》以610.6万元成交。如果《刺绣红夜魔唐卡》再次出现,不知又是几十倍甚至几百倍的价格。

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  国外巨头规划

  欲速不达稳中求进方得始终

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在“第二届中国汽车品牌发展论坛”上说:“近年来,汽车产业变革正在进入前所未有的快车道。全球汽车产业变革给中国汽车品牌一个绝好的赶超机会。对于中国汽车品牌来说,面对产业巨变,不能为一时的市场增长沾沾自喜,也不能被局势被动地逼着走,而要勇敢走到时间的前面去,去发现和倾听更多理性之声、智慧之声。”

  新能源汽车观察家:“新”产业发展“又快又远”还是四平八稳”?

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠演讲

  中国汽车品牌要做好长期拉锯战准备,原有的战略、战术、武器都要被重新定义,旧方式打不赢新战争。对旧经验要理性反思,对新可能要开放应对,既不轻言颠覆,也不低估趋势。

  新能源汽车观察家研究员王海亮说:“尽管中国汽车工业在新能源汽车上拔得头筹,成绩喜人,但也不能把目光焦点全都放在‘下一个风口’、‘顺者昌逆者亡’、‘弯道超车’这些投机性概念上,而是要放到产业长治和强国之路大格局下,来重新思考中国汽车品牌实力崛起的命题。”当然,原有成绩我们也不能全盘否定、半途而废,例如我们自主品牌经过几十年努力,已经能够自主研发性能优异、成熟可靠的发动机,传动效率更高且平顺稳定的变速箱,底盘调教功力也来越精深,整车制造装备等方面自成一派,在某些方面并不输给合资品牌。所以,尽管新能源汽车是大势所趋,但是中国自主品牌包括合资品牌,也应当在向前跑的同时回头看,绝不能坚持认为现在就要开始“一条腿走路”,因为没有哪家车企能长时间凭借一条腿走的又快又远,而要四平八稳迈向未来。