沥青行业分析

　　2014年前1-11月，中国进口沥青总数量达到380.99万吨，创有数据统计以来历史最高水平，其中，7月和8月份单月进口量均突破40万吨，创单月进口量历史最高水平。导致今年进口量激增的主要原因是韩国、新加坡等进口品牌价格今年长期保持在相对低位，与国产沥青价差不大，甚至个别时间段低于国产沥青价格。而SK、双龙等进口品牌在加工改性沥青加工及高等级公路沥青铺摊中更受到市场认可和青睐，因此，2014年进口沥青尤其是韩国沥青性价比优势凸显，导致进口量暴增。

　　改性沥青龙头企业路翔股份有限公司于2014年5月全面退出沥青业务。

　　进口巨头浙江嘉悦资金链断裂并破产。

　　东部10省市公路建设及投资降温沥青需求重心继续向西部倾斜。

　　沥青期货2014年下半年合约交易逐步消亡。

　　公路养护里程占比达到97.5%，引导沥青需求结构发生变化。

　　我国公路一般在通车后第五年左右进入中修阶段，大修则需要八至十年时间，加上我国长期以来对公路“重建轻养”的传统观念，公路养护意识不足，因此，我国在“十五”、“十一五”期间新建的大量公路项目将陆续进入养护时代。2013年底，全国公路养护里程已达420万公里，占公路总里程的比重高达97.5%，我国公路全面进入养护时代。十二五计划结束后，我过东部地区公路建设基本饱和，未来新建高速公路项目主要集中在中西部地区。因此，我国不同地区沥青需求结构也将逐步发生变化，中西部地区沥青需求仍将以新建公路项目为主，东部地区沥青需求重心则将逐步向公路养护和国省道的改造升级需求倾斜。