成品油运输费用

　　不同的成品油公路运输运费支付模式会产生不同效果：

　　第一种：按运输趟次计算的运费模式。结算公式：运费=吨油运价×每趟运输量。

　　这是目前成品油公路运输中最常采用和最简单的运费结算支付方式。这种运费计算方法目的地的概念比较模糊，往往指到某一地区的运价。

　　这种运费模式的优点是简单易行，运费支付计算方便。缺点是不科学、太粗放，不利于运费分析与控制。

　　第二种：按吨公里计算的运费模式。结算公式：运费=吨公里运价×运输量×运距。

　　这种运费结算方式是目前较为流行的运费结算模式。

　　这种运输模式的优点是：选择最佳配送路线，有效减少公路运输距离，是降低运输费用的关键，从而促使成品油运输委托人不断优化物流，细分配送区域，打破行政区划，就近配送，降本增效。

　　这种运费模式的缺点是忽视了“成本与效率”的互动关系。当运量或运输距离严重不足时，由于收入低于成本，因此对承运人不利，难以调动承运人积极性；当运量较大或运输距离较长时，又对委托人不利。对承运人来说，只考虑运输距离的长短，不利于提高油品配送服务质量；对委托人来说，关心的是最佳路线，降本增效，不关心车辆运行效率。

　　第三种：固定费用+变动费用的运费模式。结算公式：运费=固定费用+变动费用。

　　固定费用是车辆即使停驶也必须发生的费用，主要是车辆的折旧、保险、养路费和人员工资等。变动费用是与运输量和运距有关的费用。这种运费模式的最大好处就是“综合考虑了承运人和委托人的利益”。运输量越大，承运人的利润越大，委托人的单位运输成本也越低。