摩拜单车ceo王晓峰

　　说到摩托车，大家都知道吧。几乎在大城市的街道上可以看到橙色的身影，摩托车现在这么成功，背后有什么样的人们这么努力，今天的编辑带大家去摩托车背后的故事。

　　在摩托车CEO王晓峰接受采访之前，他刚刚接受了上海市交通委员会的调查团。这位前Uber上海区社长在当天的朋友圈里写道：一年前，市交通委员会道路运输所的刘处经常委托记者召开会议，向记者所在的公司提交了第一张罚单。今天，调到市交通委员会道路政局的刘局实地调查摩托车，鼓励摩托车发展共享自行车，给予政策支持。

　　记者问王晓峰离开Uber转行共享自行车项目的理由时，他的回答很简单。这很有趣呢。这件有趣的事被王晓峰和他的团队称为世界上第一辆没有桩的自行车。与需要在固定停车场返还的传统公共自行车系统不同，摩托车可以在路边画白线的停车场灵活停车，可以通过智能手机随时找到附近可以租借的自行车。摩拜有自己的生产线，创业者中来自汽车行业的人很多。

　　采访前，记者下载摩托车App，支付299元押金，正好在职场附近定位自行车。找车过程比较顺畅，亮橙色车轮，银色车身辨识度高，手机扫描车身二维码，等待几秒钟，车锁就打开了。体验后最需要改善的是车身重，没有篮子。

　　摩托车ceo王晓峰说，每天担心如何满足日益增长的需求。摩拜目前服务的区域在浦西内环以内。但是，连续几天，记者在市中心附近寻找车辆时，手机上经常显示附近没有车。享受骑自行车方便的同事连续几天下班没有车，所以大声呼吁。另一位朋友说，花了15分钟找到了车，最后不能上了。

　　Mobike还是新事物，王晓峰说，这是团队内部刚刚通过的产品，但他们不能等到完美之后再发售。请给我们的团队时间来探索和改进。

　　作为需要用户诚信和公德心合作的项目，摩托车的违反使用状况还是超出了团队的期待。例如，有些用户把车藏在自己家里。但是，也有具有骑士精神的用人单位有义务帮忙找车，或者通过拍照向后台举报违章停车。

　　这是一个社会意义大于经济意义的项目，摩托车ceo王晓峰在采访中不时提到，希望摩托车能在整个社会上创造给下一个人留下便利的风气。

　　关于融资状况、每辆车的成本、投入数量等信息，王晓峰说，摩托车不到3个月，这个时间公开了很多数字是没有意义的。记者不想把人的注意力转移到这里并不重要。

　　记者：提供便民公共自行车似乎是政府应该做的，为什么要做？

　　王晓峰：当我们第一次想到这件事时，我们认为有两个问题没有得到很好的解决：第一，交通堵塞，第二，环境污染。每个人都希望有人站出来解决这些问题。所以，我们在准备创业的时候，希望在这两个领域做点什么。我们想在更大的范围内影响一些人。因此，我们认为自行车在这两个方面可以很好地帮助自行车。

　　王晓峰：典型的几个问题是，第一辆车太少，我们也在增加车辆，但是用户增加得很快，第二，GPS找不到车辆，所以我们积极考虑各种方法，第三，车很重，我们先找借口，摩托车设计的时候不想让人骑七八公里以上，只是一个两三公里的短距离连接范围，所以骑两三公里就能接受这个重量。但是，这辆车和印象中的自行车比真的重，一般的自行车大约是13公斤，我们是25公斤。

　　然后我们没有篮子，有篮子的话，里面有小广告、臭袜子、可乐瓶、废纸，下雨后脏得乱七八糟。所以我们不断调整，但对我们来说，首先要保证安全，然后保证三公里以内能骑。我不能保证能骑十三公里，不能保证一米三的人能骑，一米九的人能骑，但记者不能等到这件事完美后再上市。基本上，从内部来看，这可能是70分的产品，虽然合格了，但是还没有达到完美的程度，但是我们不断地达到90分。

　　记者：现在违反停车规则等违反使用情况如何？

　　摩托车ceo王晓峰：比较多。事实上，这是一个非常有趣的现象。记者认为摩托车将来会有很多可能性。我们想做两件事：第一，让更多的人参与其中。第二，建立人与人之间的信任，让人自愿为他人着想。例如，在国外的快餐店吃完饭就把盘子弄干净了，为什么不在国内的拉面店和小吃店做呢首先要看你是否有这个环境，是否提供足够方便的东西。国内的小吃店不能带碗去厨房，卖汉堡包的快餐店在餐厅提供6个垃圾箱，托盘上有纸，提供设施减少了为下一个人工作的障碍，所以要做。通过快餐店的例子，我们想知道如何提供设施，这样记者就可以体验到方便、快捷便宜的东西，为下一个用户着想。其实，我们也想把这样的共享模式和社会道德和文明度联系起来。

　　记者：你开始融资了吗？投资者对你们的兴趣如何？；

　　王晓峰：我们欢迎投资者来看，最近互联网很热，我们希望自己的工作方法有所不同，别人怎么做我们就跟着做。因为这件事没有别人走的路。我们的追求可能和有些人不太一样。我们希望真正踏实地影响每个人。所以，我们和认同我们观念的人说得很清楚。第一，社会意义比经济价值大。第二，坦率地说，如果你真的在社会意义上成功，拥有千万级或亿级用户，最后很难赚钱，但现在不知道怎么赚钱。

　　记者：你现在的创业项目，包括你以前工作的公司在内，基于共享经济的模式，妨碍共享经济的最大因素是什么，诚实还是政府政策？；

　　王晓峰：记者认为其实有。在我们看来，最后能否长期持续发展取决于你是否真正满足最大规模的人的需求。如果你真的做到这一点，其实其他的事情都能解决。但是，如果勉强创造概念，发现没有从最基本、最广泛的用户需求出发，迟早会被市场抛弃。当我们开始做这件事时，我们发现只要你去找你听说过的主流概念，你就们身上。你说我们是O2O吗？计算物联网吗？是互联网吗？计算共享经济吗？其实都是计算的。但是，我们最初没有考虑这件事，只是想让人们少开车，多骑自行车，更方便地移动，让更多的人骑便宜的自行车，反而发现了这些概念。

　　记者：问个人问题，为什么离开Uber加入摩拜？

　　王晓峰：这件事很有趣呢。记者于2015年加入，这件事成功和失败的概率很高，但有机会改变一些事情，具有社会意义。第二，令记者兴奋的是，这件事有机会成为中国原创面向世界的公司。这件事海外没有人做。这里的困难太多，费用、修理、技术、一切都在这里。中国有越来越多的企业像大疆一样硬结合。记者做自行车，记者花的钱在巴黎和纽约受不了。因此，如果中国将来有机会比较快成为全球化的公司，可能是硬件和软件的结合领域。我们是典型的硬结合领域，这还有点远，但记者真的有机会参加还是很兴奋的。