比亚迪新能源车2018

　　宋MAX最核心的元素要数“Dragon Face”前脸，这个全新的设计理念将被植入到比亚迪未来车型设计中，并且随着越来越多外籍工程师的加入，未来比亚迪的新车将逐步走向国际化。

　　比亚迪将根据未来市场需求的变化，推出宋MAX的其他动力版本车型，例如2018年下半年陆续推出宋MAX新能源版本车型，其中包括纯电动版本以及混动版本。座椅布局方面，宋MAX未来将推出2+2+2的6座版车型（先期为2+2+3的7座版）。

　　此外，前奥迪设计总监Wolfgang Egger和前奔驰S级底盘调校专家Heinz Keck的加入也使比亚迪未来的车型能够“里外兼休”，在外观和调校上都能得到保障。

　　比亚迪还定下“5年内达到德系豪华车底盘水准”的目标。通过不断积累数据和经验，全面提升旗下产品品质，最终形成比亚迪品牌特有的底盘调教风格。

　　比亚迪2018年新车计划：比亚迪将会在2018年重点发力10万元以内区间的新能源微型车及小型车市场，多款电动化新车型将会于明年推出。与此同时，比亚迪也表示未来的双模（插电式混动）车型将要在定价上打入同级别纯燃油车型的价格区间。此外未来三年，比亚迪还将会征战高端市场，推出比肩特斯拉的新能源产品。

　　比亚迪推出多款新能源微型车及小型车产品，并扩展充电设施安装较为方便的三、四线城市的新能源市场。

　　与此同时，比亚迪表示自身对于双模（插电式混动）动力总成的技术储备非常丰富，成本控制也更加具有优势。因此，未来比亚迪在轿车、MPV、SUV等各级别细分市场的双模（插电式混动）车型将要会定价上打入同级别纯燃油车型的价格区间，从而提升旗下产品的性价比。

　　另外在未来三年，比亚迪还将发力高端市场，推出比肩特斯拉的新能源产品。而对于与戴姆勒合作的腾势品牌，比亚迪也计划对其加大投资力度。

　　除新品规划外，此次官方也透露了比亚迪青海电池工厂的最新信息。据悉，这座位于青海的锂电池工厂预计将在2018-2019年建成，年产能可达10GWh。

　　目前，比亚迪惠州电池工厂的产能为2GWh/年，坑梓电池工厂一期产能8GWh/年，二期产能6GWh/年（已投产产能4GWh/年），由于当前比亚迪自身对于电池的需求为10GWh/年，因此剩下的4GWh/年的电池产能可以外售给其它新能源汽车企业。