纯电动汽车续航里程计算

　　充电桩（设施）

　　想要了解充电桩（设施）如何影响电动汽车续航问题，先得了解电动汽车的充电过程是怎么一回事。

　　市面上，电动汽车的充电机一般采用三段式智能充电模式，以此达到给电动汽车蓄电池充电的目的。三段式充电阶段依次是横流段、恒压段和浮充段。

　　横流段，电池电压较低时，为了避免充电电流过大而损坏电池，应该限制充电电流不能过大，又为了缩短充电时间，应使用允许的最大电流充电，所以采用恒流充电。

　　随着很横流充电结束，充电机输出电压就不变了，保持这个恒定的电压对电池充电，在恒压充电过程汇总，电池电压会越来越高，电流会越来越小（这就是我们平时充电中所看到，随着电车越充越满，充电桩上的电流数值也在下降）。

　　当充电电流下降到0.5C时，恒压充电结束，转入下一充电阶段——浮充段。这个阶段其实也是恒压，只是电流较小，一般在0.01--0.03C左右。通过这种涓流充电，可以将电池充到接近100%。（这个就是为什么电动汽车电量90%多，快到100%了，充电速度反而更慢了）

　　这时候，你会发现电动汽车在充电过程中，对于电流电压有着严格的系统管控。这样的话，如果充电桩出厂自身不完全合格，或者由于后期运营维护的不完善造成充电桩的电压电流输入的不稳定，都会影响电动汽车充电过程的进行，出现所谓的“虚电量”等现象。有甚者，会直接损坏蓄电池，影响电池寿命和电池能量密度。

　　而高陆通所安装和运营的充电桩，就可以大为放心的充电。充电桩的技术参数在出厂的时候经过严格审核把控，同时我们完善精准的运营团队对于高陆通充电桩进行实时监控维护，确保充电安全高效。

　　我们新能源汽车还在发展之初，出现诸多问题也再说难免。随着国家政策的大力支持和科学技术的逐步完善，电动汽车续航的问题也会迎刃而解。届时国内涌现类似特斯拉效续航能力但又低价的车型，不会少见。