北京地铁3号线将采用全自动驾驶系统？

　　据卡斯科技专家汪小勇介绍，面向智慧地铁的全自动运行2.0系统包括无人列车、智能调度、智能车场、智能车站、智能运输等功能，实现轨道交通全过程、全范围的智能控制。

　　该系统可实现各种情况下列车运行和服务的智能化（包括地铁列车从休眠、觉醒、出入库、洗车、正线运行、开关门、发车、列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作），在有效识别某个站点发生大客流后，可以自动调整地图

　　如果现有的全自动运行系统关注列车的基准率和实现率，则全自动运行2.0系统更加关注客流顺畅和移动服务的便利性，如平均候车时间、平均响应时间、站台滞留率、车辆拥挤度等。王小勇告诉新京报记者，新型自动控制系统为乘客提供更安全、更方便、更高效、更舒适的旅游服务，同时提高政府管理和行业运营效率。

　　目前，卡斯科积极与北京地铁在地铁智能化上开展创新合作，为北京地铁建立新的网络级智能运输平台。目前正在建设的北京地铁3号线使用该系统，实现全自动驾驶，同时对北京地铁1号线、6号线、房山线3条线的信号维护支持系统进行新的升级改造。

　　北京地铁3号线全线开工建设，预计2021年12月开始试运营。线路西起东四十站，东至曹各庄北站，全长20.8公里，共设置15个车站，是中心城市东向的轨道交通中坚线路。项目完成后，连接工人体育场、三里屯、朝阳公园、星火站、朝阳体育中心、东坝集团等重点区域，为沿线居民提供轨道交通服务，进一步完善中心城市东部轨道交通网，填补东坝地区现状轨道交通空白，提高中心城市东部轨道交通网密度。