成品油零售

　　成品油零售网络作为交通基础服务设施，以满足机动车用油和工农业生产用油需求为目的，随着社会经济、公路交通事业的不断发展，其经营网点数量、覆盖面积与服务能力，已成为人民生活中不可或缺的重要部分。作为石油产业链条中的重要一环，成品油零售网络是调控与把握市场的基础终端，其发展状况直接影响到石油、石化行业的市场规模与经营效率。

　　近年来，我国成品油零售网络经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程，体现出良好的发展态势。随着成品油市场的逐步开放以及经济全球化趋势的加强，国际石油石化跨国企业之间的兼并重组事件层出不穷，其战略重心逐步向新兴市场延伸。

　　可以预见，未来我国成品油市场的竞争将更加激烈，国内成品油销售企业将会面临更加严峻的挑战。如何适应新时期国内成油品零售业的发展要求和趋势，做好成品油零售业的网络建设与布局，提高零售经营网点服务质量与经营效率，已成为国内成品油企业必须认真研究的重要课题。

　　业内专家认为，首先要加强对成品油零售网络研究。我国加入世贸组织后，对开放国内成品油零售市场做出了应有的承诺，国家商务部制定了《成品油零售企业管理技术规范》，对开放国内成品油零售市场做出了明确的法律规定，为城市规划发展加油站指明了方向。建议国家有关部门和地方政府依据这些法规，在加油站规划和建设方面开展一些具体工作。

　　其次，把加油站列入城市规划。加油站也是一种零售业态，是汽车消费者日常生活必需的一种消费形式，如同食品店、百货店、菜市场、储蓄所和邮局一样。政府部门在考虑城市规划时，应该把加油站网点正式列入城市规划，并且合理布局。

　　在建设城市加油站时，还应处理好加油站建筑风格与当地的城市景观、旅游景区、环境绿化的协调关系，使其融为一体，和谐共存。在加油站安全环保问题上，可以借鉴国外先进经验，从传统的防火安全间距型向技术安全型转化。只要处理好这些关系，解决好这些问题，城市加油站的美观、安全、环保问题是可以解决的，市区加油站完成可以成为一个城市的亮丽风景。美国的市区站就有许多这样成功的案例。

　　总而言之，各地在规划成品油零售网点时，一是应严格执行国家制定的《成品油零售企业管理技术规范》，按照国家规定和批建程序，规划和批建加油站，合理布局加油站网点，避免重复建设、鼓励公平竞争。二是建议国家标准《汽车加油加汽站设计与施工规范》中，对各类加油站的占地面积做出明确的规定，不能无限扩大加油站占地面积，浪费土地资源。三是地方有关部门应学习国外发达国家经验，转变加油站易燃易爆的传统观念，在提高加油站安全环保技术等级的前提下，缩小加油站的消防安全间距，减少对城市规划加油站的限制。