甲醇汽车前景如何

　　甲醇汽车前景如何？政策落地甲醇汽车应用前景可期

　　工信部、国家发改委、科技部等八部门近日联合发布《关于部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《意见》），将在具备应用条件的地区开展甲醇汽车。《意见》指出，加强甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持中国甲醇汽车及相关产业在产品、技术和专用装备领域的国际领先地位，加快能源多样化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。

　　所谓甲醇汽车，顾名思义就是指以甲醇为燃料的汽车。甲醇汽车一旦应用成功，就会大力贯彻政策水平的蓝天保护战等生态环境要求，长期来看，对能源结构的变革产生很大影响。在业内人士看来，现阶段我国早已具备推动甲醇汽车应用的基础和工作能力，因而应当在有条件的地区积极开展甲醇汽车应用，摸索经验，形成科学可操纵的标准和制造体系，为将来的大规模应用，丰富多彩的汽车燃油多元化奠定坚实基础。

　　甲醇汽车前景如何？准备十年甲醇汽车用箭在弦上

　　意见开始引起甲醇汽车舆论的关注，但即使如此，甲醇汽车的新鲜事物的本性也很难改变，尽管经过了10年的试验普及。据记者介绍，最初由工业和信息化部领导的甲醇试验工作，从组织调查到最后的试验推进检查总结，经过了近10年。其中，从2012年到试验结束，工业和信息化部在山西、上海、陕西、甘肃、贵州五省市晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳等10个城市开展了5年甲醇汽车试验。共投入运营甲醇轿车、公共汽车、多用途微型汽车、重型卡车等共1024辆，总运行距离达到1.84亿公里，自行车最高行驶距离超过35万公里，共投入运营甲醇燃料注入站20座，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

　　关于甲醇汽车的优势，何光远表示：第一，甲醇只有一个碳，分子结构是CH3OH，只含一个碳原子。氧气占其中50%。由于自身含有氧气，燃烧时空气量少，与汽油和柴油相比，甲醇完全燃烧时所需的理论空气量不到一半，因此氮氧化物NOx的产量比汽油和柴油少得多，二是甲醇燃烧速度快，燃烧时无烟无烟，一般不产生粒子。炭烟几乎不会产生。

　　基于这样的特性，业界认为重型柴油车需要优先使用甲醇作为燃料，促进清洁排放，帮助蓝天保卫战。贾新光还认为，无论是纯电动汽车还是甲醇汽车，在取代传统汽车柴油内燃机的过程中都需要循序渐进，遵循必要的科学实施路径，如优先应用于公共汽车和道路运输车，然后逐渐普及到大型民用汽车。目前，电动汽车基于这条路径走上了快速发展的轨道，甲醇汽车明显有既定的路径，强调技术成熟，而且有5年的试验经验，应该给予更多的机会，同时在应用过程中发现问题，改善问题，逐渐走出符合我国国情的甲醇汽车发展道路。