推广新能源车的主要问题

　　近几年新能源汽车市场不断扩大呈现向好的趋势，但是在其中，也有不少推广新能源车的主要问题。

　　1、续航里程的困扰

　　新能源汽车中纯电动汽车在综合工况下的续航里程由3年前的80-90公里在电池技术的进步和整车性能的提高已经提升到140-160公里，但依然没有达到用户的期望值。根据客户调研，纯电动汽车一次充电的续航里程要达到300公里以上。纯电动汽车的技术提升依然任重道远。为了解决技术与需求的矛盾，再加上到2020年企业油耗要达到5升的目标，各大汽车公司纷纷加快插电混合动力（Plug-in）车型的开发和市场投放力度。但由于充电设施的建设和布局不能满足人们出行的要求，使得插电混动汽车的使用变成了传统汽油车，依然无法实现国家节能减排和绿色发展的目标和初衷。在新能源汽车技术快速发展的当下，充电设施的建设和可使用性成为制约新能源汽车消费生态的瓶颈和关键因素。

　　国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电设施建设远远落后。截至2015年底，国内车桩比大约为7:1，远低于1:1的标准配置，车桩比失衡严重。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约。虽然在2015年下半年，国家出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》两个纲领性文件，提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设来助推充电设施的建设，但在具体建设时受各种因素比如规划许可、建设许可、小区物业和业主对新能源车认识上的滞后和担心等等因素，使得充电桩建设依然缓慢，加速充电桩建设势在必行。

　　2、充电兼容性困扰

　　国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的发展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

　　2015年12月，国家发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起实施。新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，在安全性和兼容性方面进行了有效提升。虽然充电接口在新标准下实现了统一，但过渡期内安装的不同类型充电桩仍然不能得到充分利用。

　　3、充电便捷性困扰

　　按目前充电时间和充电桩的分布，以及个人充电桩建设的诸多不利因素，充电的便捷性成为制约新能源汽车消费使用的重要原因。

　　4、对于分时租赁交还车最后1公里的困扰

　　为了市场培育和新能源汽车技术的普及而推出的分时租赁模式，考虑运营成本主要集中在一定的区域，很难在所有点上进行布设，实现Door to Door的便捷取车和还车。