成品油行业现状

　　据成品油市场统计数据显示，截至2014年5月份，国内汽油产量4425.0万吨，同比增加9.55%；柴油产量7032.7万吨，同比下降1.99%。

　　在汽车行业以及航空运输行业的强劲支撑下，汽油、航煤的消费比重逐渐增加，而柴油所占比重逐渐萎缩。隆众数据，柴汽比在2014年继续缩小，下降到了1.58。

　　二、进出口方面

　　截至5月份，我国共进口汽油0.026万吨、柴油17.387万吨，与去年同期的进口量对比波动有限。出口方面，汽油出口179.96万吨，较去年同期下降了11.7%，柴油出口量170.7万吨，同比增长5.6%。

　　批发及利润分析

　　从成品油行业市场分析报告了解到，2014年，是成品油企业继续转型分化的一年，在新成品油定价机制执行了一年多以后，汽柴油的批发利润继续降低，中小型批发企业逐步放弃了原油的经营模式，而是选择直接将外采资源配送至终端用户，批发利润不足百元。

　　批零利润萎缩的同时，成品油零售利润在不断扩张，隆众石化网监测数据，2012年国内汽油、柴油的零售利润分别为367元/吨，230元/吨，进入2013年随着国内成品油供应量不断增加，加上成品油市场化的推进，终端加油站对于资源的采购也更加灵活，所以在去年加油站进入了扩张高峰时期。隆众数据，2014年上半年，国标汽油平均零售利润907元/吨，国标柴油平均零售利润573元/吨，预计下半年成品油零售利润会继续稳步上涨。

　　下半年成品油市场机遇与挑战并存：

　　一、环境问题日益加剧“三高”行业的整治

　　国家出台了一系列相关政策，年初，《国家能源局关于印发2014年能源工作指导意见的通知》指出，要加快淘汰能源行业落后产能，着力降低煤炭消费比重，提高天然气和非化石能源比重。2014年，京津冀鲁分别削减原煤消费合计1700万吨；全国淘汰煤炭落后产能3000万吨。

　　在宏观政策的指引下，工矿、煤矿以及大型的项目建设较往年继续减少，拉低了柴油的刚性需求，隆众数据显示，工矿行业在柴油消费板块中占比接近20%，而且与之关联的物流运输行业都会表现疲软，下半年，仍会对柴油的需求有显著影响。

　　二、油品质量升级

　　在年初遭受雾霾侵袭之后，汽车尾气再次成为了“罪魁祸首“，油品质量升级仍是今年重点关注的话题，据宇博智业市场研究中心了解到，中石化今年下半年将对部分地区提前执行国四柴油标准。部分地方炼厂也在对装置及生产工艺做出改进，目前山东地区部分炼厂已经具备了国四柴油的生产能力并向市场持续供应。

　　三、供需宽松汽油航煤增长仍占主导

　　2014年，国内四川石化、泉州石化千万吨大炼油项目投入使用，另外仍有部分地方炼厂的新建装置也将陆续投产，预计下半年，国内成品油市场供应会继续增长。

　　在国内成品油市场供大于求等因素的促使下，预计下半年柴油的出口量会继续增加。另外，汽油方面，在国内经济增长的同时，消费者对汽车的购买能力不断提升，这将会继续是支撑汽油消耗的一个重要板块。而且随着汽油消耗的不断增加，在刚性需求的引导下，2014年汽油的消费量会继续呈现正增长模式，截至5月国内汽油表观消费量较去年同期增长9.6%。但是，汽油的消费也存在一些不利因素，随着国家政府对环境的日益关注，替代能源、新型能源汽车、油气混合动力车都会分流一部分汽油需求。但是目前新型能源车辆以及替代能源仍然存在一定的弊端，普遍推广仍需假以时日，所以短期内并不会对汽油的消耗带来显著的影响。